國(guó)際道路大件運(yùn)輸單件重量的記錄，早已突破萬噸大關(guān)，而我國(guó)剛剛跨過千噸關(guān)口。國(guó)際上普遍應(yīng)用的作業(yè)方案計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、電子地圖與GPS定位通信實(shí)時(shí)監(jiān)控等信息化技術(shù)，還未完全替代國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的紙筆式手工工作模式。目前，在裝卸單件重量100噸左右的大型物件時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的鋼管滾拖式或黃油滑板式的傳統(tǒng)起重技術(shù)，仍是我國(guó)道路大件貨物裝卸的主流技術(shù)。而在美國(guó)、荷蘭、英國(guó)與德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，則廣泛使用先進(jìn)的組合式可行走的液壓起重門架裝卸各類大件貨物。而我國(guó)的道路大件運(yùn)輸業(yè)還停留在傳統(tǒng)道路運(yùn)輸?shù)膶用妫３閱我坏牡缆愤\(yùn)輸服務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的 “一站式”的服務(wù)方式。所以，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。

　　◆ 技術(shù)水平

　　運(yùn)輸方式。與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比，差距很大。

　　裝卸技術(shù)。而國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)，至今尚處于建立、實(shí)施ISO9000國(guó)際質(zhì)量管理體系的層面，而開始著手策劃ISO9000、14000與18000“三合一”綜合管理體系同步建立的企業(yè)微乎其微。海陸空多式聯(lián)運(yùn)、鉗夾橋運(yùn)輸方式等先進(jìn)運(yùn)輸方式，早已成為當(dāng)今國(guó)際通用的大件運(yùn)輸手段，但卻是我國(guó)道路大件運(yùn)輸業(yè)的 “軟肋”，制約著我國(guó)道路大件運(yùn)輸整體技術(shù)水平的提高。目前，國(guó)產(chǎn)載重百噸以上的重型平板掛車種類單一，自行式平板車技術(shù)上至今未過關(guān)。

　　◆ 服務(wù)方式

　　在全球供應(yīng)鏈的環(huán)境下，國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的道路大件運(yùn)輸環(huán)節(jié)，已納入其現(xiàn)代物流體系，能為顧客提供全方位的增值物流服務(wù)方式?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)道路大件運(yùn)輸之最的記錄，分別是在2004年5月同時(shí)創(chuàng)造的單件重量1284噸，單件長(zhǎng)度94米。

　　國(guó)產(chǎn)重型平板掛車種類單一。對(duì)于國(guó)際上普遍使用的 “橋上橋”技術(shù)、全掛車與半掛車轉(zhuǎn)換技術(shù)以及多組自行式平板車組并列同步先進(jìn)技術(shù)，不少國(guó)內(nèi)道路大件運(yùn)輸企業(yè)還很陌生。打開國(guó)門以后，國(guó)外有實(shí)力的同行既可能是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可能成為合作伙伴。

　　信息技術(shù)。

　　◆ 管理水準(zhǔn)

　　主要反映為世界發(fā)達(dá)國(guó)家同行在普遍建立并實(shí)施ISO9000國(guó)際質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，開始建立與實(shí)施集質(zhì)量管理、環(huán)境管理與職業(yè)安全管理為一體的整合型管理體系，并有效實(shí)施之。

　　運(yùn)輸技術(shù)。而在德、法、意、荷、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，用于道路大件運(yùn)輸?shù)钠桨遘嚪N齊全，包括各種全掛車、半掛車、自行式平板車，以及首尾可變、長(zhǎng)寬可變、全掛與半掛形式可變的“變形金剛”平板車，已形成系列，并普遍使用。 全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展、國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快、國(guó)外制造的單件重量超過千噸以上的重型設(shè)備已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)道路大件運(yùn)輸市場(chǎng)向世界開放，呈現(xiàn)國(guó)際化趨勢(shì)等，這就是我國(guó)道路大件運(yùn)輸企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。

　　◆ 技術(shù)裝備

　　國(guó)產(chǎn)重型牽引車未過關(guān)。至今，國(guó)產(chǎn)重型牽引車的質(zhì)量與耐用性仍是弱項(xiàng)，因此我國(guó)不少道路大件運(yùn)輸企業(yè)，在購(gòu)置重型牽引車時(shí)，多依靠進(jìn)口。

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